来源：NG28.666官网版 发布时间：2025-04-28 16:49:06
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本年度报告摘要来自年度报告全文，为全方面了解本公司的经营成果、财务情况及未来发展规划，投资者应当到证监会指
公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主，主要满足成都市场需求，是公司业务重要的组成部分。公司作为成都
本土企业，现布局了现代有轨电车系统、内嵌式中低速磁浮交通系统等系列化的产品。公司轨道交通业务由城轨车辆造
修及新制式轨道交通业务组成，城轨车辆造修业务市场目前集中在成都市场，新制式轨道交通业务重点聚焦旅游轨道交
通领域，以及成渝地区双城经济圈低运量市场。公司是国内新制式轨道交通重要的倡导者和践行者，致力于为城市提供 安全可靠、绿色环保、经济高效、性能好价格低的城市轨道交通系统解决方案。 2、桥梁功能部件 公司桥梁功能部件业务主要由全资子公司新筑交科实施。桥梁功能部件是指桥梁及其它类似建筑设施中所必需的用 于重要承力与传力部位，并能满足桥梁运动与运营功能，其性能合乎行业标准的功能部件，公司桥梁功能部件产品主要 为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。 3、光伏发电 公司控股子公司晟天新能源坚持以光伏电站投资建设为主，截至 2024年 12月，晟天新能源已在全国范围内投资建 设 22座光伏电站，总装机规模 1,958.52MW（含在建项目），其中，运营电站 1,237.53MW，在建电站 720.99MW。晟天新 能源光伏电站主要位于四川、湖南、河北、山西、甘肃、西藏、云南等地区，电站类型以集中式为主，按电站区域分布 统计，西南区域运营电站926.28MW，华北区域运营电站151.25MW，华中区域运营电站120MW，西北区域运营电站40MW。 （二）产品介绍 1、轨道交通业务 轨道交通业务产品主要为地铁车辆、现代有轨电车和内嵌式中低速磁悬浮交通系统等。 （1）地铁车辆 地铁是地下铁路的简称，指的是在地下运行城市轨道交通系统。地铁使用起来更便捷、占用陆地地面面积较少、对地面环 境造成污染较小，建成后能明显缓解城市交通压力。地铁系统由地铁车辆、隧道、动力系统和操作系统组成，地铁车辆 是地铁系统运营的核心之一。 （2）有轨电车 有轨电车指的是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，公司现代有轨电车产品主要为地板距轨面距离 低于40厘米的低地板有轨电车。按照低地板高度划分，低地板有轨电车可分为70%低地板车辆和100%低地板车辆。根据 住建部《低地板有轨电车车辆通用技术条件》，70%低地板车辆指的是约 70%客室通道地板面可无台阶通过，100%低地板 车辆指的是全部客室通道地板面水平或坡度不大于6度。 （3）内嵌式中低速磁悬浮交通系统
磁悬浮系统的运作原理是运用电磁力将车辆悬浮至一定高度，使车辆与磁悬浮轨道梁间无机械接触，并由电磁吸力
时速在 120公里至 200公里之间的为中速磁悬浮，运行时速低于 120公里的称为低速磁悬浮。相较于传统轮轨系统，磁 悬浮系统的爬坡能力强、转弯半径小，修建时受地形影响较小，能够削减工程量；磁悬浮系统的运行噪音小，可以深入 繁华市区，避开重要的建构筑物，减少工程拆迁量和地下建设里程。 2、桥梁功能部件 桥梁功能部件产品主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。 （1）桥梁支座 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的核心部件，架设于桥梁墩台上，其顶面支承桥梁上部结构，将桥梁上部 结构固定于墩台，承受作用在桥梁上部结构的各种力，并将其可靠地传递给桥梁墩台。桥梁支座能适应因荷载、温度、 混凝土收缩和徐变作用下桥梁上部结构产生的转角和位移，使桥梁上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力，是桥 梁安全运营至关重要的保障。根据用途，桥梁支座可分为铁路桥梁支座和公路桥梁支座两大类；照着结构形式，桥梁支 座可分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座及球型支座等。 （2）桥梁伸缩装置 桥梁伸缩装置安装于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，主要起到传力支撑作用和位移控制作用。根据用途，桥梁 伸缩装置分为公路桥梁伸缩装置和铁路桥梁伸缩装置；按照桥梁位移量大小，桥梁伸缩装置分为单缝、双缝或多缝装置。 （3）预应力锚具
的锚具产品主要有预应力锚固体系、预应力低回缩锚固体系及各种规格弗式锚、墩头锚具、冷铸墩头锚具等。 （4）桥梁检查车 桥梁检查车是用于桥梁日常检查和维修的平台设备，可解决桥梁检修时的人员、设备、机具、材料等运输问题，为 实施工程人员提供安全可靠的作业平台。根据用途，桥梁检查车可分为梁底检查车、梁内检查车、拱上检查车、主缆检查车、 索塔检查车、智能无人巡检车等。 （5）嵌入式连续支承轨道系统 嵌入式连续支承轨道系统（以下简称“嵌入式轨道”）是采用连续支承、弹性锁固的设计理念将钢轨嵌入到承轨槽 中，通过高分子阻尼材料实现约束，改善了轮轨接触关系，从源头和传播途径上控制轨道及车辆振动的一种全新结构形 式的轨道系统。经线路跟踪检测验证，该系统具备主动减振、兼具降噪，防杂散电流及日常维养工作量小等特点。嵌入 式轨道主要使用在于轨道交通线路，如有轨电车、地铁、市域等线、光伏发电产品介绍
光伏发电业务的基本的产品为电力，通过光伏组件等发电装置，利用半导体界面的光生伏特效应将光能直接转变为电
公司轨道交通业务的主要原材料以及辅助材料包括车体钢结构、转向架、耐候钢板材、不锈钢板材、型材（含铝型材）
及焊丝、油漆、胶等，国内市场供应充足，且均有多家合格供应商，企业主要通过招标的方式来进行采购。
采取“以销定产”的生产模式，企业主要采取零部件委外加工，然后再由公司做车辆总装的模式进行。
2014年 11月，公司与长客股份共同出资设立成都北车有限公司（后更名为“成都中车长客轨道车辆有限公司”，简称“成都中车长客”），其中长客股份持股 80%，公司持股 20%。长客股份及其控股子公司成都中车长客未在成都地区
建立生产基地，而是通过对长客新筑进行技术授权生产。从业务分工上，长客新筑开展地铁车辆、城市有轨电车的生产、
维修业务，长客股份及其控股子公司成都中车长客在成都及周边市场获取订单交由长客新筑生产。目前公司轨道交通业
务主要集中在成都市场，主要是通过商务谈判的方式获取业务，其中整车车辆制造由长客新筑负责。
公司与供应商签订合同后一般要求在指定时间内集中供货，因此就需要提前采购原材料组织生产。对于常规小批量原
材料，公司通过市场调查与研究和询价；对于钢材、橡胶等重要大批量原材料，公司则主要是采用招标采购。
公司基本的产品采取“以销定产”的生产模式，对主要生产工序实行自主生产，对部分辅助工序和无生产所带来的成本优势工
序采用产业链协作委托加工。同时，公司依照产品生产周期、供货计划准备库存，以保证及时供货。
晟天新能源光伏项目开发模式包括自主开发模式、合作开发模式及项目并购模式。自主/合作开发模式主要流程包括
进行前期项目筛选及可行性论证、内部评审、项目公司筹备设立、签署前期开发协议，前期相关手续办理及投资决策等。
项目并购模式主要流程包括项目筛选、并购意向洽谈、项目开发评审、项目尽职调查、投资决策并取得项目公司控制权
晟天新能源主要采购为 EPC招标和主要发电设备采购，对采购实行统一管理、集中和分散实施相结合的管控模式，
晟天新能源通过下属电力工程公司或聘请的第三方运维服务机构对光伏电站项目进行运营监控和日常维护，确保光
晟天新能源的集中式电站销售模式为下属各电站与电网公司签署购售电合同，并根据相关交易规则，热情参加市场
化交易，将所发电量并入指定的并网点，实现电量交割；分布式电站采用自发自用、全额上网、余电上网的交易方式。
公司通过与中车长春轨道客车股份有限公司的技术合作获得了地铁车辆生产所需的有关技术，公司地铁车辆已应用
于成都市多条地铁线路。公司布局的新制式产品内嵌式中低速磁悬浮系统、现代有轨电车系统，能够覆盖目前市域（郊）、
现代有轨电车、单轨、中低速磁悬浮等应用场景，形成了多层次、多场景、多种运量水平的产品类别，可有效满足我国
城市轨道交通发展的各种需求。随公司新制式产品的商业化应用，公司将由城市轨道交通车辆的整车制造商逐步成为
城市轨道交通系统解决方案的服务商和综合运营商，公司是国内新制式轨道交通重要的倡导者和践行者。
经过多年的发展，公司已成为桥梁功能部件行业中拥有CRCC认证产品品种最齐全、产品链最完整的企业之一，同时
也是行业内率先通过欧盟 CE国际认证的企业，公路桥梁支座、公路桥梁伸缩装置拥有 CCPC交通产品认证，能够为客户
提供从产品研制、设计、生产到现场售后服务整体解决方案。国内绝大部分的高速铁路、高速公路和世界级桥梁工程均
应用了公司的桥梁功能部件产品，并远销亚洲、欧洲、非洲、美洲的多个国家和地区，排名行业前列。
晟天新能源作为四川省光伏新能源产业高质量发展的本土企业，深耕四川省光伏行业多年，在项目建设经验、人才储备、
资源获取等方面积累较强先发优势。未来晟天新能源将继续发挥国有资本在新能源领域的带动力与影响力，吸引和带动
社会资本参与，力争成为四川省落实“2030年碳达峰、2060年碳中和”国家能源战略的先行者。
（1） 普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前10名股东持股情况表 单位：股
1、四川发展轨交投资系四川发展（控股）的一致行动人；2、本公司未知上述外另外的股东之 间是否存在关联关系，也未知上述外其他股东之间是不是属于《上市公司收购管理办法》中规 定的一致行动人。
持股5%以上股东、前10名股东及前10名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况 □适用 ?不适用 前10名股东及前10名无限售流通股股东因转融通出借/归还问题造成较上期发生明显的变化 □适用 ?不适用 （2） 公司优先股股东总数及前10名优先股股东持股情况表 □适用 ?不适用 公司报告期无优先股股东持股情况。 （3） 以方框图形式披露公司与实际控制人之间的产权及控制关系 5、在年度报告批准报出日存续的债券情况
1、四川发展（控股）拟将持有的 66,113,770股公司股份（占公司总股本 8.60%）和四川发展轨交投资 100%股权（四川发展轨交投资持有公司股份 122,333,000股，占公司总股本 15.90%）无偿划转至蜀道集团。本次无偿划转完成后，
蜀道集团直接和间接合计持有公司 24.50%股份，公司控制股权的人将由四川发展（控股）变更为蜀道集团，实际控制人仍为
四川省国资委。四川发展（控股）已与蜀道集团签署《无偿划转协议书》并履行了权益变动报告义务。有关情况详见公
2、第八届董事会第二十一次会议、2024年第九次临时股东大会审议通过《关于公司拟以非公开协议方式转让川发兴能 60%股权暨关联交易的议案》，决定将公司持有的川发兴能 60%股权转让给引领资本，2025年 1月 6日川发兴能完
成了工商变更登记，取得了威远县行政审批局出具的《登记通知书》。引领资本已根据双方签署的《附条件生效的支付
现金购买资产协议》约定，向公司支付了全部股权转让款人民币9,180.00万元。目前公司对川发兴能被动形成的关联担
保尚未解除，引领资本已承诺在川发兴能60%股权交割后6个月内，配合新筑股份完成解除对川发兴能提供的担保。
3、公司第八届董事会第十一次会议审议通过了《关于子公司对外投资设立项目公司的议案》，决定设立新龙晟天和乡城晟天作为新龙项目和乡城项目的投资建设主体，公司第八届董事会第十二次会议审议通过了《关于子公司拟投资
建设新龙项目和乡城项目的议案》，决定投资建设新龙项目和乡城项目，项目投产后预计将对公司未来的经营业绩产生
积极影响，且该议案已于 2024年 7月 29日，经公司 2024年第四次临时股东大会审议通过。
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